入水上施跨海铁路主塔工阶大桥墩进段甬舟全线
富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，主塔(完)
入水据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，铁路两侧为公路 。全线大桥选取“公铁平层”布置 ，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段科技含量高 ，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，
“20号主墩承台浇筑完成 ，20号主墩承台浇筑现场 。连接舟山本岛与富翅岛 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，铁路为双线客运专线，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，桥梁结构新颖 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，项目建成运营后 ，中间为铁路 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，
据了解 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，线路全长76.4公里 。制定有针对性的温控措施 ，项目团队进行建模分析 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，全长1726米 。混凝土方量约4300立方米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。项目建设取得阶段性进展。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，确保大体积混凝土质量可控 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。为后续桥墩 、大体积混凝土的温控至关重要 。
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